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10月9日第一列復興號動車“綠巨人”已經駛入元謀西站!明年到攀枝花!!米易東站也有新情況!!! 攀枝花樓市網 昨天

發布時間:2019-10-11  來源:攀枝花樓市網  點擊:
 

成昆鐵路擴能工程

有新進展啦!

趕緊隨小編去看看

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近日,小編從米易縣打探到,米易東站站房上醒目的標識已安裝完畢,外架已拆。

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截至2018年12月底,成昆鐵路擴能工程(米易段)2018年完成投資67600萬元,累計完成投資377515萬元。目前,米易段的控制性重點工程和其他相關工程正按預期目標順利推進。

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成昆鐵路擴能改造工程簡介


成昆鐵路復線設計時速160公里/小時,全長900公里。攀枝花至昆明段預計將于2019年底建成通車攀枝花至成都段預計將于2022年建成通車。屆時,從米易2個多小時可到達到昆明,4小時內可到達成都,實現交通硬仗提出來的“與滇中城市群2小時經濟圈,與成都經濟區4小時經濟圈。”

成昆鐵路擴能改造工程


今年年底


當初制定的“南下北上”小目標


就將要實現一半啦

云南鐵路消息,2019年10月9日起,成昆鐵路擴能改造工程永仁至廣通段正式開通。

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   這標志著連接四川成都與云南昆明的成昆鐵路擴能改造工程又取得重大進展。同時永仁、元謀也融入滇中經濟圈,有了便捷的鐵路,助力當地經濟發展。

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 2019年10月10日,一組“綠巨人”CR200J型復興號動車組的“寫真照”刷爆元謀朋友圈。

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“綠巨人”的到來,標志著元謀開始進入動車時代。



       下面,我們一起來看看中國鐵路總公司公布的復興號新車和綠巨人內飾照。

       2018年12月24日,中國鐵路總公司公布復興號動車組的新車型。包括時速250公里CR300BF型復興號動車組,時速160公里CR200J型復興號動車組,時速350公里CR400AF-B型和CR400BF-B型復興號動車組的編組形式擴展到17編組。

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時速350公里CR400AF-B、CR400BF-B型動車組將推出17節長編組動車,堪稱陸地航班。

       一般來說,一列動車組有8節車廂,遇上高峰客流會重聯運行,兩列8節動車組首尾相接。

       鐵總本次發布的17節長編組版本,定員1283人,運輸能力成倍增長,也是為即將到來的春運做好準備。

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時速350公里CR400AF-B、CR400BF-B型動車組將推出17節長編組動車,堪稱陸地航班。

       復興號三個新家族成員分別長啥樣?有啥具體性能?一組美圖帶你縱覽!

藍暖男:CR300BF

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藍暖男 CR300BF型動車組

       時速250公里CR300BF型復興號動車組是中國標準動車組系列化產品之一,可適用于不同基礎設施、不同客流量的運營線路,以低能耗、高性價比的優勢,滿足多樣的運輸服務需求。

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藍暖男 CR300BF型動車組

總定員:613人

一等座48人,二等座565人

最高運營速度:250公里/小時

編組形式:8輛短編組

列車總長:208.95米

車體材質:鋁合金

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藍暖男 CR300BF型動車組

綠巨人:CR200J

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綠巨人 CR200J型動車組

       時速160公里CR200J型復興號動車組不僅滿足現有普速鐵路的客運需求,還能充分利用既有機車和客車的運輸、線路、檢修資源。編組形式分為短編組、長編組和靈活編組3種。

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綠巨人 CR200J型動車組

短編組定員:720人

長編組定員:1102人

最高運營速度:160公里/小時

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綠巨人 CR200J型動車組

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綠巨人 CR200J型動車組

17節編組超長陸地航班

       時速350公里CR400AF-B型和CR400BF-B型復興號動車組的編組形式擴展到17編組;牽引、制動等列車運行安全指標優異,平穩性、噪聲等舒適性指標達到優級;可滿足長距離、大運量的運輸需求。

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時速350公里CR400AF-B、CR400BF-B型動車組將推出17節長編組動車,堪稱陸地航班。

總定員:1283人

商務座22人

一等座148人,二等座1113人

最高運營速度:350公里/小時

列車總長:439.8米

車體材質:鋁合金


“綠巨人”火了!現在來看看官方公布的綠巨人內飾照。

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  “綠巨人”學名叫做時速160公里動力集中復興號動車組。與傳統機車牽引客車相比,該車型司機操作更加方便快捷,旅客乘坐更加安全舒適,運輸組織更加高效,可充分利用既有檢修資源,減少基礎投入和設備維護成本。

官方色號:國槐綠

設計壽命:30年或900萬公里

編組方式

短編組(1動+7拖+1控)

長編組(1動+18拖+1動)

靈活編組(1動+9-18拖+1動)

動車組總長度

短編組:234米

長編組:518米

車體最大寬度:3.105米

車體最大高度:4.433米

(非空調區域)

       “綠巨人”是參照動力分散動車組進行優化設計,采用流線型外形,適用于所有普速電氣化鐵路,其動力集中在列車頭部或列車首尾端。


軟臥:

硬臥:

       “綠巨人”的內部服務設施設備與既有動車組基本一致。座椅椅背可以調節,座椅的間距也增大了很多,并配有電源和USB插口。

    “綠巨人”有短編組和長編組兩種型號,其中短編組為9節車廂,定員720人,長編組為11節到20節車廂不等,最高定員1102人。



買房獲額外優惠電聯: 0812-6701516


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